Beranda Balap Motor Jelang Yamaha Cup Race (YCR) Boyolali : Berikut Regulasi Semua Kelas Yang...

Jelang Yamaha Cup Race (YCR) Boyolali : Berikut Regulasi Semua Kelas Yang Dilombakan

0
BERBAGI

rodabalap.com- Akhir pekan ini  (27-28/4)  Yamaha Cup Race Boyolali di Sirkuit permanen Gokart besok juga membuka kelas khusus. Kelas Community Class yang melombakan Sport 2 Tak Standar 135 cc (YCR13). Kategori ini dipastikan akan mendapatkan respon yang sangat tinggi mengingat banyaknya komunitas pengguna Yamaha RX King yang tersebar di berbagai daerah.

Ini merupakan kelas balap yang paling ditunggu-tunggu para pencinta road race tanah air. Bicara balap komunitas, Yamaha Indonesia memang memberikan perhatian serius. Langkah edukasi terkait safety dan perilaku profesional di sirkuit menjadi misi utamanya. Kelas komunitas di YCR 2019 sudah memasuki tahun ke-2 dan ini bersinergi dengan balapan komunitas di Yamaha Sunday Race (YSR) yang sudah berjalan selama empat tahun.

 Nach berikut regulasi seri perdana Yamaha Cup Race Booyolali di semua kelas :

REGULASI KELAS YCR 1, YCR2 & YCR 3

A.REGULASI RIDER

– Kriteria Novice adalah pembalap dengan batasan usia minimal 14 tahun dan maksimal 20 tahun (tahun kelahiran 1999 s/d 2005)

– Kriteria Rookie adalah pembalap dengan batasan usia minimal 10 tahun dan maksimal 16 tahun (tahun kelahiran 2003 s/d 2009)

REGULASI KELAS YCR 4 & YCR 5

  1. REGULASI RIDER

– KRITERIA NOVICE ADALAH PEMBALAP DENGAN BATASAN USIA MINIMAL 14 TAHUN DAN MAKSIMAL 20 TAHUN (TAHUN KELAHIRAN 1999 S/D 2005)

– KRITERIA ROOKIE ADALAH PEMBALAP DENGAN BATASAN USIA MINIMAL 10 TAHUN DAN MAKSIMAL 16 TAHUN (TAHUN KELAHIRAN 2003 S/D 2009)

Machine (Year production )

 

Moped 4 Tak 125 cc

Tune Up

Moped 4 Tak 125 cc

Tune Up

Moped 4 Tak 125 cc

Standart

Seeded Pemula ( Novice ) Pemula ( Rookie )
Mesin Horisontal
       
1.1 Cylinder Head Standart *) Standart *) Standart *)
1.1 a. Valve      
a.1 Size 31mm 26mm STD
a.2 Material FREE FREE STD
a.3 Quantity STD STD STD
a.4 Valve seat FREE FREE FREE
a.5 Valve Spring FREE FREE FREE
a.6 Valve Spring Retainer FREE FREE FREE
a.7 Valve Shim FREE FREE FREE
       
1.1.b Camshaft FREE FREE FREE
b.1. Type STD STD STD
b.2. Material FREE FREE FREE
b.3. Cam lobe profile FREE FREE FREE
b.3. Cam sprocket FREE FREE FREE
b.3. Cam chain FREE FREE FREE
b.3. Cam chain tensioner FREE FREE FREE
       
1.1.c Rocker Arm FREE FREE STD
c.1 Material STD STD STD
c.2 Type FREE FREE STD
c.3 Valve Shim FREE FREE FREE
c.4 Retainer FREE FREE FREE
c.5 Cam Chain FREE FREE FREE
c.6 Otomatis Tensioner FREE FREE FREE
       
1.1. d Cylinder Head cover FREE FREE Standart
1.2 Cylinder Block STD STD STD
1.2.1. Material STD STD STD
1.2.2 Liner FREE FREE FREE
1.2.3 Gasket FREE FREE FREE
       
1.3 Piston FREE FREE FREE
1.3.1. Material FREE FREE FREE
1.3.2. Ring type STD STD STD
1.3.2. Ring quantity FREE FREE FREE
1.3.2. Ring thickness FREE FREE FREE
1.3.2. Ring groove quantity STD STD STD
       
1.4. Crankshaft Standart *)4 Standart *)4 Standart *)4
1.4.1 Material STD STD STD
1.4.2. Size STD STD STD
1.4.3. Conecting rod STD STD STD
1.4.4. Length Conecting rod STD STD STD
1.4.5. Pin STD STD STD
       
1.5. Cranckcase      
1.5.1. Material STD STD STD
1.5.2. Oil pump FREE FREE STD
       
1.6. Magnet      
1.6.1 Type FREE Standart*)9 Standart*)10
1.6.2. Cover FREE Standart Standart
1.6.3. Cluts stater FREE FREE FREE
       
1.7. Transmision      
1.7.1 Primary Gear FREE STD STD
       
1.7.2 Gear Box FREE FREE FREE
1.7.3. Gear (speed) Max 4 Max 4 Max 4
1.7.4. Final Gear FREE FREE FREE
       
1.8. Clutch FREE FREE FREE
1.8..1 Type Wet Wet Wet
1.8.2. Material FREE FREE FREE
1.8.3. Cover FREE FREE FREE
       
1.9 Carburator- Injection      
1.9.1. Carburator No carb 24mm No carb
1.9.2. Intake manifold FREE FREE Standart *)6
1.9.3. Intake manifold

position

FREE FREE STD
1.9.4. Throtle Body Butterfly 30mm /

Barrel 28mm

Butterfly 26mm /

Barrel 24mm

Standart *)6
1.9.5. Injector Max 2 Max 1 Max 1
       
Note: Carburation system can be converted to injection system, Injection system cannot be

converted to carburation system

1.10 Ignition      
1.10.1. Wiring-Harnes FREE FREE FREE
1.10.2. Coil FREE FREE FREE
1.10.3 Spark plug FREE FREE FREE
1.10.4 Quick Shifter YES NO NO
       
1.11 ECU FREE FREE FREE
       
1.12 Exhaust FREE FREE FREE
       
1.13 Oil Cooler FREE FREE FREE
1.14. Radiator STD STD STD
1.14.1 Air Radiator      
       
1.15 Dinamo stater FREE FREE FREE
       
1.16. Battery FREE FREE FREE
       
2. B O D Y – CHASSIS      
2.1. Frame STD Modif STD Modif STD Modif
2.1.1 Frame Material Standart *)11 Standart *)11 STD
2.1.2 Sub Frame FREE FREE FREE
2.1.3 Sub Frame Material FREE FREE FREE
2.1.4 VIN/ Frame Number Required Required Required
       
2.2. Front suspension Stock Production Stock Production Stock Production
2.2.1 Fork STD STD STD
2.2.2 S pring Fork FREE FREE FREE
2.2.3. Oil Fork FREE FREE FREE
2.2.4. Valve FREE FREE FREE
       
2.3. Rear Suspension      
2.3.1 Swing Arm Stock Production Stock Production Stock Production
2.3.2. Shock absorber FREE FREE FREE
2.3.3. Type STD STD STD
2.3.4. Chain Guard must must Must
       
2.4. Under Bracket      
2.4.1 Upper FREE FREE FREE
       
2.4.2. Bottom Stock Production Stock Production Stock Production
2.4.3. Material STD STD STD
       
2.5. Handle Bar      
2.5.1. Hand Guard FREE FREE FREE
2.6. Brakes      
2.6.1. Brake lines Steel Steel Steel
2.6.2. Caliper FREE FREE FREE
2.6.3. Master FREE FREE FREE
2.6.4 Disc Brakes FREE FREE FREE
2.6.5 Brake pads FREE FREE FREE
       
2.7. Fuel tank      
2.7.1. Position FREE FREE FREE
2.7.2. Capacity STD STD STD
2.7.3 Fuel pump FREE FREE FREE
       
2.8. Wheels      
2.8.1 Material Alumunium/Besi Alumunium/Besi Alumunium/Besi
2.8.2 Width Max 2.15 inch Max 1.85 Max 160 inch
2.8.3 Diameter STD STD STD
       
2.9. Fairing      
2.9.1. Seat FREE FREE FREE
2.9.2. Steering Damper FREE FREE FREE
       
2.10. Weight ( Motor + Rider tanpa Fuel )      
2.10.1 Fuel Injection System 145kg 140kg 130 kg
2.10.2 Fuel Carb. System   142kg  
Note :
+          besi ke besi
*          Porting polish,welding,altered valve angle
**       Porting polish,welding,altered down valve seat,dudukan lubang baut leher angsa tidak boleh dirubah dan dibubut
#          Lubang baut timing gear boleh dirubah
***     Crankshaft boleh diperkeras ( pen nya boleh di las )
**** Carbulator standart bentuk luar akan tetapi tidak boleh dipotong, tidak boleh ada lem bagian luar,
Cuk boleh dicabut dan bisa diganti dengan varian motor yang sejenis dan cc yang sama,bagian dalam bebas
***** Leher angsa standart tidak boleh dipotong bagian dalam bebas
******motor yg asalnya gunakan oil cooler ,oil cooler blh di perbsr tp tdk blh tmbh radiator
###### Mtr yg asalnya pakai radiator blh memperbesar tp tdk blh pakai oil cooler
##        Standart boleh dibubut akan tetapi magnet berfungsi dan clutch starter boleh dibubut/ dibuang
###     Standart magnet hanya boleh dirubah bargain pulsed/ pick oil Dan Tanya boleh dibubut dibagian clutch starter
#### Rangka boleh dipotong dan dudukan atas shockbeker belakang boleh dirubah
No rangka dan No mesin harus ada
Pengukuran cc dibawah 0,49 dianggap 0 cc dan 0,50 dianggap 1 cc
Apa yang tidak tercantum tidak boleh dirubah

REGULASI TEKNIS KELAS YCR 6

MOPED 4 TAK S/D 125CC TUNE UP PEMULA LOKAL JAWA TENGAH

1.1 Cylinder Head Standart *)  
1.1 a. Valve  
a.1 Size 26mm  
a.2 Material FREE
a.3 Quantity STD
a.4 Valve seat FREE
a.5 Valve Spring FREE
a.6 Valve Spring Retainer FREE
a.7 Valve Shim FREE
1.1.b Camshaft FREE
b.1. Type STD
b.2. Material FREE
b.3. Cam lobe profile FREE
b.3. Cam sprocket FREE
b.3. Cam chain FREE
b.3. Cam chain tensioner FREE
1.1.c Rocker Arm FREE
c.1 Material STD
c.2 Type FREE
c.3 Valve Shim FREE
c.4 Retainer FREE
c.5 Cam Chain FREE
c.6 Otomatis Tensioner FREE
1.1. d Cylinder Head cover FREE
1.2 Cylinder Block STD
1.2.1. Material STD
1.2.2 Liner FREE
1.2.3 Gasket FREE
1.3 Piston FREE
1.3.1. Material FREE
1.3.2. Ring type STD
1.3.2. Ring quantity FREE
1.3.2. Ring thickness FREE
1.3.2. Ring groove quantity STD
1.4. Crankshaft Standart *)4  
1.4.1 Material STD
1.4.2. Size STD
1.4.3. Conecting rod STD
1.4.4. Length Conecting rod STD
1.4.5. Pin STD
1.5. Cranckcase  
1.5.1. Material STD

 

1.5.2. Oil pump FREE
1.6. Magnet  
1.6.1 Type Standart*)9  
1.6.2. Cover Standart  
1.6.3. Cluts stater FREE
1.7. Transmision  
1.7.1 Primary Gear STD
1.7.2 Gear Box FREE
1.7.3. Gear (speed) Max 4  
1.7.4. Final Gear FREE
1.8. Clutch FREE
1.8..1 Type Wet  
1.8.2. Material FREE
1.8.3. Cover FREE
1.9 Carburator- Injection  
1.9.1. Carburator 24mm  
1.9.2. Intake manifold FREE
1.9.3. Intake manifold position FREE
1.9.4. Throtle Body Butterfly 26mm / barrel 24mm  
1.9.5. Injector Max 1  
1.10 Ignition  
1.10.1. Wiring-Harnes FREE
1.10.2. Coil FREE
1.10.3 Spark plug FREE
1.10.4 Quick Shifter NO
1.11 ECU FREE
1.12 Exhaust FREE
1.13 Oil Cooler FREE
1.14. Radiator STD
1.14.1 Air Radiator  
1.15 Dinamo stater FREE
1.16. Battery FREE
2. B O D Y – CHASSIS  
2.1. Frame STD MODIF
2.1.1 Frame Material Standart *)11  
2.1.2 Sub Frame FREE
2.1.3 Sub Frame Material FREE
2.1.4 VIN/ Frame Number Required  
2.2. Front suspension Stock Production  
2.2.1 Fork STD
2.2.2 S pring Fork FREE
2.2.3. Oil Fork FREE
2.2.4. Valve FREE
2.3. Rear Suspension  
2.3.1 Swing Arm Stock Production  
2.3.2. Shock absorber FREE
2.3.3. Type STD
2.3.4. Chain Guard must MUST
2.4. Under Bracket  
2.4.1 Upper FREE
2.4.2. Bottom Stock Production  
2.4.3. Material STD
2.5. Handle Bar  
2.5.1. Hand Guard FREE
2.6. Brakes  
2.6.1. Brake lines Steel  
2.6.2. Caliper FREE
2.6.3. Master FREE
2.6.4 Disc Brakes FREE
2.6.5 Brake pads FREE
2.7. Fuel tank  
2.7.1. Position FREE
2.7.2. Capacity STD
2.7.3 Fuel pump FREE
2.8. Wheels  
2.8.1 Material Alumunium/Besi  
2.8.2 Width Max 1.85  
2.8.3 Diameter STD
2.9. Fairing  
2.9.1. Seat FREE
2.9.2. Steering Damper FREE
2.10. Weight ( Motor + Rider tanpa fuel)  
2.10.1 Fuel Injection System 140kg  
2.10.2 Fuel Carb. System 142kg  

REGULASI KELAS YCR 7

  • Kriteria Novice adalah pembalap dengan batasan usia minimal 14 tahun dan maksimal 20 tahun (tahun kelahiran 1999 s/d 2005)
  • Kriteria Rookie adalah pembalap dengan batasan usia minimal 10 tahun dan maksimal 16 tahun (tahun kelahiran 2003 s/d 2009)

REGULASI YCR 8 MOPED 2TAK 116 CC STANDART OPEN

Jenis sepeda motor yang digunakan adalah : Sepeda motor bebek dengan mesin 2 langkah, yang memiliki kapasitas silinder : 99 cc s/d 115 cc Dengan berat kering minimal :

BEBEK     110cc    2               Langkah Standar 130 Kg.

 

135 Kg.

Pendingin Udara Pendingin Air

Toleransi 1% dari berat kendaraan dapat diterima, apabila pengukuran dilakukan setelah selesai lomba.

BERAT KERING

 Berat sepeda motor tanpa adanya bahan bakar di dalam tankinya. Tetapi air radiator dan minyak pelumas tetap berada ditempatnya. Pengukuran berat dilakukan dengan cara menimbang motor berikut pembalap dengan pakaian balap lengkap.

Spesifikasi teknis Sepeda Motor untuk Kelas Bebek 110cc 2 Langkah Standar : Bagian-bagian yang harus dilepas :

  1. Lampu depan dan belakang (kecuali untuk lomba ketahanan).
  2. Apabila lampu tidak dilepas, maka harus dilapisi dengan
  3. Dudukan pelat nomor (depan dan belakang).
  4. Pegangan tempat
  5. Penopang kaki bagi
  6. Kaca
  7. Lampu penunjuk
  8. Alat pengukur
  9. Apabila tidak dilepas, harus dilapisi dengan pita perekat.
  10. Pedal
  11. Penyangga sepeda
  12. Penggunaan titanium,   magnesium alloy, carbon fibre dan/atau kevlar dilarang, kecuali aslinya memang

Komponen-komponen yang mudah terlepas harus diikat atau diperkuat agar tidak terlepas. Komponen-komponen tersebut antara lain :

    1. Tutup saringan
    2. Tutup tanki dan saluran bahan
      1. Batang kemudi boleh diganti dengan ketentuan :
      2. Tidak terbuat dari bahan-bahan yang
      3. Panjang minimal 450
      4. Peraturan Pelengkap tidak mencantumkan larangan untuk melakukan penggantian
      5. Ujung batang kemudi harus ditutup dengan karet atau disumbat dengan bahan
      6. Sudut putar minimal ke tiap sisi harus sebesar 150 diukur dari posisi lurus/tengah.
      7. Apabila sepeda motor dilengkapi fairing, maka batang kemudi dalam posisi bagaimanapun, roda depan harus tidak dapat menyentuh
      8. Jarak antara batang kemudi lengkap dengan tuas-tuas kendali (dalam posisi “terkunci sepenuhnya) dan tanki bahan bakar minimal 30 mm, untuk mencegah terjepitnya jari Pembalap. Sepeda motor harus dilengkapi alat penahan untuk menjaga jarak minimal tersebut.
        1. Sistem Kemudi harus sama dengan aslinya (tidak boleh dimodifikasi).
        2. Diperbolehkan memasang “steering damper” asalkan tidak berfungsi dan/atau terkait dengan mekanisme “stopper”.
          1. Menjadi sakelar yang digerakkan dengan tuas atau sistem tombol
          2. Dipasang/diletakkan pada batang kemudi sedemikian rupa, sehingga mudah dijangkau jari tanpa perlu mengubah posisi atau bahkan melepas pegangan tangan pada batang
          3. Sakelar atau tombol ini sebaiknya berwarnaTutup tanki dan saluranSakelar Utama. Sakelar Utama yang aslinya digerakkan dan/atau menjadi satu dengan kunci harus diubah dengan ketentuan :
            1. Menjadi sakelar yang digerakkan dengan tuas atau sistem tombol tekan.
            2. Dipasang/diletakkan pada batang kemudi sedemikian rupa, sehingga mudah dijangkau jari tanpa perlu mengubah posisi atau bahkan melepas pegangan tangan pada batang kemudi.
            3. Sakelar atau tombol ini sebaiknya berwarna merah.

            Kemudi : Sistem Kemudi

            1. Sistem Kemudi harus sama dengan aslinya (tidak boleh dimodifikasi).
            2. Diperbolehkan memasang “steering damper” asalkan tidak berfungsi dan/atau terkait dengan mekanisme “stopper”.

            Batang Kemudi.

            1. Batang kemudi boleh diganti dengan ketentuan :
            2. Tidak terbuat dari bahan-bahan yang dilarang.
            3. Panjang minimal 450 mm.
            4. Peraturan Pelengkap tidak mencantumkan larangan untuk melakukan penggantian tersebut.
            5. Ujung batang kemudi harus ditutup dengan karet atau disumbat dengan bahan padat.
            6. Sudut putar minimal ke tiap sisi harus sebesar 150 diukur dari posisi lurus/tengah.
            7. Apabila sepeda motor dilengkapi fairing, maka batang kemudi dalam posisi bagaimanapun, roda depan harus tidak dapat menyentuh fairing.
            8. Jarak antara batang kemudi lengkap dengan tuas-tuas kendali (dalam posisi “terkunci sepenuhnya) dan tanki bahan bakar minimal 30 mm, untuk mencegah terjepitnya jari Pembalap. Sepeda motor harus dilengkapi alat penahan untuk menjaga jarak minimal tersebut.

            Peredam Suara: Peredam suara harus terpasang.

            Peredam suara boleh dirubah (dengan bentuk luar sesuai aslinya) asalkan suara yang ditimbulkan tidak melampaui batas tingkat kebisingan yang ditentukan.

            Sistem Suspensi.

            1. Sistim suspensi depan harus sesuai dengan aslinya (leading link, teleskopik, upside down, dll), tetapi boleh diperkeras.
            2. Sistem suspensi belakang tidak boleh diganti (dual-shock atau mono-shock), dani tidak boleh merubah konstruksi aslinya.
            3. Peredam kejut untuk suspensi belakang, boleh diganti dengan merk yang bukan aslinya (non genuine part).

            Mesin dan komponennya.

            1. Khusus untuk sepeda motor Bebek mekanisme kopling dianjurkan untuk dirubah menjadi “manual” (digerakkan / dioperasikan dengan tangan).
            2. Gigi Primer dan “Driven gear” harus asli dan tidak boleh dirubah/diganti, tetapi boleh dibubut/ditipiskan.

            Khusus untuk sepeda motor Bebek, rumah dan piring kopling boleh dirubah atau diganti.

            1. Piston boleh diganti dengan ketentuan piston penggantinya bukan “Racing Piston”. Piston yang digunakan harus memiliki sekurang-kurangnya 2 alur ring kompresi. Piston pengganti tersebut tidak boleh dilapisi (coating) dengan bahan-bahan lain (misal : silicon, molybdenum, ceramic, thermal barrier, dll), kecuali aslinya memang demikian.
            2. Kumparan lampu boleh dilepas, magnet standart sesuai aslinya, sistem pengapian harus sesuai aslinya, tidak boleh dirubah. Misalnya : AC ke DC atau DC ke AC.
            3. Kompressi dan diameter “port” boleh dimodifikasi, tetapi jumlah “port” harus sesuai dengan aslinya.
            4. Karburator dan “reed valve” hanya boleh dimodifikasi tetapi tidak boleh diganti.
            5. Diameter inlet air passage boleh diperbesar dengan batasan : 24 mm.
            6. Saringan udara baik isi maupun kotaknya boleh diganti atau bahkan dilepas.
            7. Gigi depan dan belakang boleh diganti.
            8. Kipas pendingin mesin tidak boleh dilepas dan atau dirubah bentuknya.
            9. Knalpot boleh diganti, dengan ketentuan knalpot penggantinya berasal dari sepeda motor dengan merek dan jenis yang sama walaupun berbeda typenya, bentuk luarnya sama dengan aslinya, untuk safety posisi boleh dinaikkan.
            10. Crankshaft tidak boleh dirubah/diganti.
            11. Untuk pengamanan bagi pembalap, gigi depan (sprocket) harus tertutup sedemikian rupa, sehingga tidak membahayakan.
            12. Gigi transmisi standart, tetapi di perbolehkan dibubut (dibuat lebih tipis).
            13. Connecting rod boleh diganti tetapi panjangnya (center to center) tetap.
            14. Rumah cranksaft boleh dirubah.

            Ban, Roda dan Rangka.

            1. Ke dalamAN pola ban minimal : 2,5 mm atau sekurang-kurangnya 60% dari kedalaman ban tersebut ketika masih baru.
            2. Tidak diperbolehkan menggunakan ban slick, walaupun diberi pola secara manual.
            3. Ukuran ban harus disesuaikan dengan ukuran roda/velg.
            4. Dilarang melakukan modifikasi dan/atau proses/tindakan tambahan apapun terhadap ban yang dipakai.
            5. Ukuran roda adalah sebagai berikut :
            6. Untuk sepeda motor Bebek ukuran roda depan tidak kurang dari 17 inch, sedangkan lebar roda belakang tidak lebih dari 1,60 inch.
            7. Untuk sepeda motor Sport ukuran lebar roda depan dan belakang tidak lebih dari 1,60 inch, kecuali bila roda yang digunakan adalah asli/bawaan sepeda motor tipe tersebut

            Pedal rem boleh dipindah/diganti kedudukannya. Penopang Kaki

            Lokasi Penopang Kaki.

             Penopang kaki boleh dipindah/diganti kedudukannya.

             Penopang kaki harus berada pada jarak tidak lebih dari 100 mm di atas garis yang menghubungkan sumbu ban depan dengan belakang (sepeda motor dalam keadaan mendapat beban normal) dan di depan garis tegak lurus permukaan tanah yang melalui sumbu belakang.

             Penempatan penopang kaki harus sedemikian rupa, sehingga dapat memudahkan Pembalap untuk mengendalikan/mengoperasikan pedal-pedal.

            Adapun jenis Penopang Kaki yang boleh digunakan adalah :

             Tipe lipat.

             Harus dilengkapi dengan mekanisme untuk mengembalikan ke posisi normal secara otomatis. Di bagian ujungnya harus dilengkapi dengan pelindung, yang merupakan bagian integral dari pijakan kaki, dengan jari-jari minimal 8 mm.

             Tipe “biasa”.

             Di bagian ujung penopang kaki tipe ini, harus “ditutupi” dengan karet / plastik atau berbentuk lengkung dengan jari-jari tidak kurang dari 8 mm.

            Kendali gas (holder) boleh diganti. Dan harus dapat “menutup” sendiri, apabila tidak ditahan atau dipegang.

            Tempat duduk/sadel.

            Tempat duduk/sadel boleh dirubah atau diganti asalkan tidak merubah atau                mengganti bagian  dasarnya.  Diperbolehkan   memasang  bantalan  (bumppad)   ,  dengan                     ketentuan dimensi/ukuran tempat duduk yang dilengkapi dengan bantalan tersebut tidak melampaui dimensi bagian dasar aslinya.

            Tuas Kontrol.

            Ujung semua tuas kontrol (kopling, rem dan lain-lain) harus berbentuk bulat  dengan  diameter  minimum  19  mm.  Ujung  berbentuk bulat

            tersebut boleh dipipihkan, tetapi tepi atau sisi-sisinya harus berbentuk lengkung. Ketebalan minimum dari ujung bentuk pipih adalah 14 mm.

            Bagian ujung tuas harus merupakan kesatuan dengan bagian tuas yang lain. Panjang maksimum tuas – tuas control dihitung  dari  titik tumpu sampai ujung adalah 200 mm.

            Setiap tuas kontrol, harus terpasang pada titik tumpu yang terpisah satu sama lain. Apabila memiliki titik tumpu yang sama dengan titik tumpu penopang kaki, tuas rem harus tetap berfungsi  dalam  situasi  apapun  (misalnya  ketika   penopang   kaki   mengalami kerusakan).

            Kemiringan Sepeda Motor.

            Sepeda motor dalam keadaan tanpa beban harus dapat dimiringkan sampai 500 dari bidang tegak luruspermukaan tanah, tanpa ada bagiannya yang menyentuh tanah.

            Rem.

            Sepeda motor  harus  memiliki  sekurang – kurangnya  2  (dua)  buah perangkat rem, 1 (satu) di setiap roda, yang dioperasikan secara independen, yang masih bekerja dan berfungsi dengan baik.

            1. Sistem rem Belakang harus sesuai dengan aslinya (teromol atau disc brake).
            2. Untuk sepeda motor   kelas  standar  yang  rem  depannya masih menggunakan rem teromol, boleh diganti dengan rem disc  brake  dari  sepeda  motor  dengan merk dan jenis / varian yang sama. Termasuk perangkat pemasangannya (braket, tabung suspensi depan, dll)
            3. Untuk perangkat rem hidraulik, selang rem hidrauliknya boleh diganti (non-  genuine parts).
            4. Disc brake depan boleh diganti dengan non-genuine parts dengan diameter maksimal 330mm. Eddy Hrs
            5. Kampas rem depan dan belakang bebas diganti dengan non-genuine parts.

            Perangkat Ukur Tambahan.

            Semua jenis alat ukur tambahan seperti, tachometer, temperature gauge, data-logger, dan lain-lain, boleh digunakan .

            PERINGATAN : SEGALA HAL YANG TIDAK TERCANTUM UNTUK DIPERBOLEHKAN DIATAS, BERARTI TIDAK BOLEH.

            Lebih lengkapnya di sini : Rev-2.REGULASI-KELAS-YCR-9 Rev-2.REGULASI-KELAS-YCR-10 Rev-2.REGULASI-KELAS-YCR-11 Rev-2.REGULASI-KELAS-YCR-13

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.