RODABALAP.COM – Mudah dihandling sesuai dengan maunya pembalap. Dibangun lewat modifikasi korekan mesin yang pas dengan rangkanya.
Tentu saja sudah dikerjakan berulang-ulang alias ala bisa karena biasa mengorek mesin 2-tak. Kombinasi porting masuk-buang dan bentuk kepala silinder bersama komponen penunjangnya. Denagn kata lain jam terbanglah yang bicara.
Sebagai catatan Kawasaki Ninja 150 RR tunggangan Bram Prasetia adalah peraih podium ke2 di kejuaraan D-Event sirkuit Sentul.’’Di seri sebelumnya kita berhasil meraih podium ke-2. Mudah-mudahan di seri berikutnya kan meraih podium pertama,’’bilang Seto Amboro.  Doi juga menambahkan untuk seri berikutnya kan berlangsung di Sentul International Circuit pada awal bulan Agustus yang akan datang.
Secara umum kombinasi tinggi lubang buang berkaitan satu sama lain. Yang terdekat adalah penggunaan knalpot Ahau1 Big Volume. Desain dan volume pipa knalpot menentukan. Knalpot ini memiliki spesifikasi leher C yang landai, dengan diameter tabung 42 dan diameter pipa stinger 27. Semua itu demi power yang kuat agar joki nyaman ketika turun dilintasan. Termasuk penggunaan karbu PWM 38.
Pendeknya dengan spek macam itu yang ditambah dengan penggunaan koli YZ. Kenyamanan handling juga dari konstruksi rangka. Jadi tidak banyak menambah beban, posisi sudut mesin tetap, tak mengubah geometri mesin dan rangka dari pabriknya.
DATA MODIFIKASI.
Shock belakang RPM
Karbu PWM 38
Membran Boyesen
Koil YZ
Busi Ngk b9, 5egv
Blok 1855
Kruk as ZX
Knalpot Ahau1 big volume
Radiator Honda NX7 HRC
Velg bawaan Honda rs gp nx4 HRC lebar 250/350
Ban Pirelli supercorsa 110/70+120/70
Master rem Nissin Honda nx4 hrc
Kaliper Brembo 4p
Selang rem Hel
