Home Balap Motor Tim GTR Deandra Mr.Green P-Ijo Racing Team Andalkan Mekanik Lokal Mr. Green....

Tim GTR Deandra Mr.Green P-Ijo Racing Team Andalkan Mekanik Lokal Mr. Green. Resep Melawan Arus, Podium Pertama Bebek 2 Tak Standart 125 cc Open (Point)

2085

rodabalap.com – Kabar keberhasilan Yamaha FIZR karya mekanik Mr. Green alias Paijo asal Semarang sampai juga ketelinga penulis RB. Kehadiran kliker berbendera GTR Deandra Mr.Green P-Ijo Racing Team  langkahnya seperti melawan arus.  Modal nekat, bisa dibilang begitu, toh balap memang harus nekat bila mau maju.

Bagaimana tidak tim yang turun dikelas Bebek 2 Tak Standart  125 cc Open (point) di kejuaraan Gadhuro RCB Proliner FDR Road Race Series 2019 Semarang (23-24 Maret) adalah tim yang terkenal dengan motor kencangnya, Plus pebalap yang sudah malang melintang di kejuaraan balap motor baik itu Nasional ataupun Daerah. Sebut saja Sulung Giwa, Irvan Friyadoh, Agoes Chicken , Wildan Maulida, Fery S Mumu, Itang Indiel Jr, Aan Haris, Azi Zihad , Hapsoro Rudito dll.

Mekanik lokal Semarang Mr. Green alias Paijo

Diceritakan lebih lanjut oleh Teguh Gutor selaku owner, Arief Maulana sempat trouble saat Qualifying Time Trial (QTT) dan pada akhirnya menempati grid ke-7. Beban rider semakin bertambah berat ketika lintasan diguyur hujan. ‘’Pada lap awal sempat berada di posisike-3, kemudian  berduel sengit dengan Irvan Riyadoh, hingga berhasil meninggalkan Irvan Riyadoh  sampai garis finish. Ini merupakan sebuah keajaiban bisa meraih podium pertama. Perasaan saya terharu dan bangga  sebagai tuan rumah bisa memberikan  hasil terbaik,’’bilang Teguh Gutor.

Ditelusuri lebih dalam lagi, motor karya mekanik lokal utamanya pengapian, porting, kompresi. Boleh mesin dikorek dulu, boleh juga diawali dari knalpot, atau dari mana saja sesuai maunya tunner. Sesuai dengan karakter sirkuit Mijen Semarang yang bertipikal hight speed maka kompresi di 11,5 :1 mampu teriak lebih diputaran atas, napas pun jadi lebih panjang. Lantaran sudut squish 7° dan lebar 14 mm, isi head 10,5 mm.

Sehubungan dengan perbandingan rasio,  rasio 1 dengan perbandingan 14-37, lanjut ke kecepatan 2 dengan ukuran 17-29, porsneling 3 diplot diangka 19-25, sedangkan kecepatan 4 menggunakan 22-23. Secara umum, gear memang berfungsi sebagai penggerak roda belakang.

Namun secara teknis, pada sepeda motor itu sendiri, gear memiliki fungsi yang didefiniskan sebagai pentransfer putaran mesin ke dalam roda, sehingga sepeda motor dapat berjalan. Untuk itulah kombinasi gear depan 13 dan belakang 41 dianggap pas.’’

 

Previous articleWilly Hamer Bintangnya Underbone 2 Tak (Mix Engine) 125cc Open (Daytona Indoclub Championship 2019 Jabar)
Next article(Ervantona) Menahan Sakit, Gagal Podium Kelas RX-King Super Pro
Filosofi hidup : Bermimpilah setinggi langit. Jika engkau jatuh, engkau akan jatuh di antara bintang-bintang

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.