rodabalap.com – Secara resmi Kawasaki Motor Indonesia (KMI) telah merilis motor trail baru KLX230 di hari pembuka Pekan Raya Jakarta kemarin, 22 Mei 2019. Praktis KLX230 akan mengisi celah yang masih kosong-melompong antara KLX150 dan KLX250. Strategi cerdas karena Kawasaki nggak membalas kehadiran Honda CRF150L dengan memberikan update pada KLX150, tapi justru membuka segmen baru dan memancing konsumen terutama pengguna trail 150 cc untuk naik kelas.
Selama masa promosi terhitung 22 Mei sampai dengan 30 Juni 2019, KLX230 versi standar dijual dengan harga Rp 39,9 juta OTR Jakarta, sedangkan versi special edition dijual Rp 42,3 juta OTR Jakarta. KLX230 itu menggunakan mesin yang total baru yang didevelop sejak awal. Maka jangan heran dari segi dimensi mesin secara keseluruhan KLX230 lebih besar daripada KLX150.
Crankcase lebih gede, blok sampai head-nya pun lebih gede. Kalau teknologi mesinnya masih cukup sederhana. Sesuai bocoran, KLX230 menggunakan mesin 233 cc SOHC, 4-tak, 2-klep, dan berpendingin udara yang didapatkan dari ukuran bore 67 mm dan stroke 66 mm. Kompresinya sendiri tergolong rendah hanya 9,4:1. Mesin ini kemudian dipadukan dengan transmisi manual 6-speed dan sudah menggunakan sistem pembakaran injeksi buatan Keihin dengan throttle body 32 mm.
Mesin KLX230 sanggup memuntahkan tenaga sebesar 14 kW atau setara dengan 18,77 HP di putaran mesin 7.600 rpm. Angkanya memang sedikit lebih rendah dibandingkan dengan KLX230R (versi off-road) yang disiapkan untuk market Amerika Serikat yang bocorannya tembus 20,11 HP. Tapi power 18,77 HP itu udah lumayan banget lah. Jauh lebih tinggi dibandingkan dengan KLX150 yang cuma 11,8 HP. Torsi KLX230 tembus 19,8 Nm di putaran mesin 6.100 rpm.
Secara sekilas rangka KLX230 tampak mirip dengan KLX150. Itu memang tidak mengherankan karena keduanya sama-sama pakai rangka tubular semi-double cradle yang terbuat dari bahan besi baja. Walaupun sekilas terlihat sama, tapi ternyata Kawasaki perlu merancang ulang rangka ini agar cocok dikawinkan dengan mesin 233 cc.
Kemudian suspensi depan masih mengandalkan model teleskopik 37 mm buatan Showa dengan alasan Kawasaki mendapatkan banyak feedback dari para penggemar off-road bahwa suspensi teleskopik lebih nyaman, lebih lembut, dan lebih durable daripada suspensi upside down seperti milik KLX150 BF yang terasa lebih keras. Suspensi belakangnya tetap memakai mono shock lengkap dengan linkage Uni-Trak khas Kawasaki yang dipadukan dengan swing arm besi. Terus rem cakram depan-belakang udah jadi standar. Ban pakai model dual purpose IRC Trials GP-21F dan GP-22R yang masing-masing memiliki ring 21-18 inch, persis seperti yang terpasang di KLX150.
Spesifikasi Kawasaki KLX230 Model Year 2020:
- Tipe mesin: Pendingin udara, 4-tak, single cylinder
- Kapasitas mesin: 233 cc
- Power mesin: 18,7 HP/7600 rpm
- Torsi mesin: 19,8 Nm/6100 rpm
- Diameter x langkah: 67,0 mm x 66,0 mm
- Kompresi: 9,4:1
- Sistem pembakaran: Injeksi dengan throttle body 32 mm
- Pengapian: Digital
- Starter: Elektrik
- Lubrikasi: Forced lubrication, wet sump
- Rangka: Tubular, semi-double cradle
- Suspensi depan: Teleskopik
- Suspensi belakang: Mono shock dengan linkage Uni-Trak
- Travel ban depan: 220 mm
- Travel ban belakang: 223 mm
- Ban depan: 2.75 x 21 45P
- Ban belakang: 4.10 x 18 59P
- Jarak terendah ke tanah: 265 mm
- Ketinggian jok: 885 mm
- Bobot: 132 kg (standar), 133 kg (special edition)
- Kapasitas tangki BBM: 7,5 liter
