Balap MotorRoad Race

Final Mata Panah Cup Race Series 2023: Puncak Ajang Balap di Sirkuit Gelora Bung Tomo

by D 14 N
written by D 14 N

RODABALAP.COM ; Menjelang akhir tahun, dunia otomotif Jawa Timur akan menyajikan babak pamungkas dalam rangka perebutan Piala Walikota pada event Mata Panah Cup Race Series 2023. Dengan tema “Chieforia BRI MCR,” Sirkuit Gelora Bung Tomo (GBT) menjadi saksi dalam memperebutkan gelar juara umum, memberikan nuansa spesial dalam Titik Balik Nadi Otomotif Jawa Timur.

Pemilihan Sirkuit GBT: Keputusan memilih Sirkuit Gelora Bung Tomo bukan semata-mata karena tempatnya yang strategis, tetapi juga karena kecocokan sebagai tuan rumah untuk event Mata Panah Cup Race Series (MCR). Sirkuit ini telah terbukti menjadi arena balap yang ideal dan telah menjadi saksi sejumlah ajang balap nasional.

MCR kali ini akan diselenggarakan pada tanggal 16-17 Desember 2023, memberikan waktu yang cukup bagi peserta untuk mempersiapkan diri dan meraih prestasi terbaik. Tema “Chieforia BRI MCR” mencerminkan semangat persaingan dan kebersamaan dalam industri otomotif, menghubungkan dunia balap dengan peran vital BRI dalam mendukung pengembangan otomotif di Jawa Timur.Final Mata Panah Cup Race Series 2023 Puncak Ajang Balap di Sirkuit Gelora Bung Tomo

Melihat klasemen sementara, Farel Ramahani memimpin kategori pemula 20 tahun dengan mengumpulkan poin sebanyak 172. Sementara itu, persaingan ketat terjadi antara Aqsal Ilham dan Faisal Sidoel di kategori MIX Rider, dengan poin 137. Di kelas pria dewasa penghobi balap atau kelas ex rider, Juni AS menonjol sebagai pembalap dengan poin tertinggi, yakni 108.

Event ini bukan hanya sekadar balapan, tetapi juga menjadi bagian dari sejarah otomotif Jawa Timur. Dengan pengaitan tema acara dengan Titik Balik Nadi Otomotif Jawa Timur, Mata Panah Cup Race Series 2023 menjadi momen berharga bagi para pecinta balap motor di seluruh wilayah.

Diharapkan event ini akan menjadi panggung seru yang dihadiri oleh ribuan pecinta balap motor. Suasana kompetisi yang ketat dan semangat sportivitas diharapkan akan menciptakan pengalaman tak terlupakan bagi semua yang hadir.

Dengan penutupan rangkaian event pada Desember mendatang, Mata Panah Cup Race Series 2023 di Sirkuit Gelora Bung Tomo dijamin akan menjadi puncak perjalanan dari event yang dikomandoi oleh Rudi Cekelek.

Dipastikan semua mata tertuju pada para pembalap yang akan bersaing memperebutkan gelar juara umum dan mengukir prestasi dalam sejarah balap motor Jawa Timur. Selamat kepada semua peserta, semoga pertandingan berlangsung dengan lancar dan memberikan hiburan terbaik bagi para penonton!   D  14   N

0 comment
0 FacebookTwitterPinterestEmail
motor baru

Perkenalan Honda Beat 2024: Inovasi Mesin Canggih, Namun Waspada dengan Kerangka ESF

by D 14 N
written by D 14 N

RODABALAP.COM ; Honda Beat memang menjadi salah satu sepeda motor yang sangat populer di Indonesia dan banyak negara lainnya. Kemampuannya untuk memberikan kenyamanan dan efisiensi bahan bakar telah menjadikannya favorit di pasar sepeda motor.

Namun, penting untuk selalu mempertimbangkan berbagai aspek sebelum membeli kendaraan, terutama jika ada masalah terkait dengan kerangka ESF. Kerangka ESF (Enhanced Smart Frame) adalah salah satu komponen kunci dalam struktur sepeda motor, dan masalah yang terkait dengannya dapat mengakibatkan risiko keselamatan.

Meskipun PT Astra Honda Motor telah merilis versi terbaru Honda Beat 2024 dengan beberapa perubahan yang menarik, termasuk peningkatan pada mesin dan fitur lainnya, keberlanjutan masalah kerangka ESF menjadi perhatian yang serius.

Keputusan untuk membeli Honda Beat 2024 atau sepeda motor lainnya harus didasarkan pada tinjauan menyeluruh atas fitur, keandalan, dan keamanannya. Penting juga untuk memahami garansi yang disediakan oleh produsen terkait dengan masalah kerangka ESF, seperti yang disebutkan, Honda Beat 2024 memiliki garansi ESF selama 5 tahun yang dapat memberikan perlindungan tambahan.

Honda Beat 2024 dibekali dengan mesin 109,5 cc 4-tak yang mengesankan. Rasio kompresi ESP sebesar 10.0:1 dan sistem pasokan bahan bakar PGMI memberikan sepeda motor ini performa yang kuat. Dengan kemampuan mencapai daya sebesar 6,6 kW pada putaran mesin 7.500 RPM dan torsi maksimal mencapai 9,3 Nm pada 5.500 RPM, Beat 2024 memberikan pengalaman berkendara yang memukau.

Meskipun Honda Beat 2024 memiliki sejumlah peningkatan yang mengesankan, terdapat satu catatan penting yang perlu diperhatikan. Sepeda motor ini masih menggunakan kerangka ESF, yang telah menimbulkan masalah sebelumnya. Kelemahan pada kerangka ini dapat berdampak serius terhadap keselamatan pengendara.

Sebelum memutuskan untuk membeli Honda Beat 2024 atau sepeda motor lainnya, calon pembeli harus waspada terhadap risiko yang terkait dengan kerangka ESF.

Sebaiknya, Anda meluangkan waktu untuk mempertimbangkan keandalan kerangka ini dan risiko yang mungkin timbul. PT Astra Honda Motor, sebagai produsen Honda Beat, memberikan garansi ESF selama 5 tahun, yang diharapkan memberikan perlindungan tambahan bagi konsumen.

Namun, meskipun adanya garansi tersebut, Anda harus selalu berhati-hati dan mempertimbangkan berbagai aspek sebelum membeli sepeda motor. Keputusan untuk menginvestasikan uang Anda dalam pembelian kendaraan harus didasarkan pada tinjauan menyeluruh atas fitur, keandalan, dan keamanannya. Keselamatan dalam berkendara adalah hal yang sangat penting, dan keputusan yang bijak akan membantu Anda menikmati pengalaman berkendara tanpa khawatir.

 

0 comment
0 FacebookTwitterPinterestEmail
Balap MotorRoad Race

Yamaha Jupiter Z 5TP: Mesin Legendaris yang Tetap Jadi Andalan di Dunia Modifikasi Motor

by D 14 N
written by D 14 N

RODABALAP.COM ; Mesin Yamaha Jupiter Z dengan kode mesin 5TP telah beredar sejak tahun 2003, menjadikannya mesin yang berusia 20 tahun. Meski usianya sudah cukup matang, Yamaha Jupiter Z 5TP masih menjadi primadona di dunia modifikasi motor. Beberapa alasan utama menjelaskan mengapa mesin ini masih diminati hingga kini.

  1. Ketersediaan Spare Part

Salah satu tantangan saat melakukan modifikasi motor adalah risiko mesin rusak. Namun, dengan Yamaha Jupiter Z tahun jadul ini, Anda tidak perlu khawatir. Ketersediaan spare part untuk mesin ini masih tergolong cukup mudah, dan harganya juga terjangkau. Ini membuat pemilik motor yang ingin melakukan modifikasi tetap merasa nyaman.

  1. Konstruksi Mesin yang Solid

Konstruksi mesin Jupiter Z dengan diameter piston 51 x 54 mm memudahkan untuk melakukan bore up hingga piston 70 mm. Ini berarti mesin ini relatif mudah untuk dioprek. Selain itu, bahan material yang digunakan dalam mesin ini juga termasuk bagus di kelasnya, memberikan daya tahan yang baik.

  1. Keleluasaan dalam Riset

Meskipun era injeksi telah tiba, riset terutama di lingkungan modifikasi motor masih terus berkembang. Dengan menggunakan karburator, settingan menjadi lebih mudah, dan harga spare part untuk karburator juga masih terjangkau. Hal ini membuat mesin Jupiter Z 5TP tetap menjadi pilihan yang relevan untuk mereka yang ingin mengembangkan performa motor mereka.

  1. Pilihan Kelas di Dunia Balap

Di dunia balap, terutama dalam ajang grasstrack, banyak tim balap yang mengandalkan mesin Jupiter Z 5TP dalam berbagai kelas. Setidaknya masih ada satu kelas yang bisa diikuti, yaitu kelas bebek 4 tak 130cc tune up. Hal ini menunjukkan bahwa mesin ini memiliki potensi yang cukup besar dalam dunia balap.

Dengan keleluasaan dalam modifikasi, ketersediaan spare part yang baik, konstruksi mesin yang kokoh, dan masih menjadi pilihan utama dalam balap motor, Yamaha Jupiter Z 5TP tetap menjadi motor yang diminati oleh para mekanik dan penggemar modifikasi motor hingga saat ini. Mesin ini adalah bukti bahwa umur panjang dan daya tahan merupakan faktor penting dalam dunia modifikasi motor.

 

0 comment
0 FacebookTwitterPinterestEmail
Balap MotorRoad Race

Tim Osaka Motor Alpacino Sunco BB Glow Juns 80 Madura: Tomy Salim On Fire Memacu Prestasi Dunia Road Race

by D 14 N
written by D 14 N

RODABALAP.COM ; Road race telah menjadi sebuah gairah yang melekat pada jiwa pecinta otomotif, terutama bagi tim Osaka Motor Alpacino Sunco BB Glow Juns 80 dari Madura. Mereka memiliki satu obsesi: menjadi raja di kelas bebek 2 tak open, yang secara khas dikenal sebagai “kelas bebek goreng” di Madura.

Di pulau ini, kelas tersebut bukan hanya merupakan kompetisi biasa, melainkan juga suatu simbol kebanggaan dan gengsi. Terlebih lagi, kehadiran mereka dalam berbagai event road race selalu memukau.

Pada akhir pekan lalu, tanggal 5 November 2023, kompetisi yang biasanya berlangsung di pasar senggol Madura meluas hingga mencapai Sirkuit GOR Lembu Peteng Tulungagung. Di ajang Road Race Bupati Cup IX ini, tim Osaka Motor Alpacino Sunco BB Glow Juns 80 Madura menghadapi tantangan baru. Performa mesin mereka dievaluasi secara ketat, bukan hanya dari segi kecepatan, tetapi juga daya tahan mesin (durability).Tim Osaka Motor Alpacino Sunco BB Glow Juns 80 Madura Tomy Salim On Fire Memacu Prestasi Dunia Road Race

Mereka membuktikan kualitasnya di kelas bebek 2 Tak 125cc Standar dengan kemenangan ganda, yang tak lepas dari sentuhan magis Tomy Salim. Prestasi ini menegaskan bahwa tim ini memiliki potensi besar dan semangat juang yang kuat untuk mencapai puncak kesuksesan dalam kompetisi road race.

‘’Alhamdulilah, Tommy Salim pada kelas bebek 2 tak 125cc standart  open p1, sedangkan kelas bebek 2 tak 125cc open Jatim p1. Kemudian kelas bebek 2 tak 116cc stadart open finish ke-5. Sedangkan Rian Unyil bebek 2 tak 125cc standart  open p3. Untuk motor bebek 2 tak 125cc standart  merupak hasil risetan tangan dingin om Juns Windie Jaya Bengkel Pamekasan,’’terang Zaki menejer tim.

Yup, bebek 2 tak open mungkin menjadi obsesi utama tim Osaka Motor Alpacino Sunco BB Glow Juns 80 Madura, tetapi yang perlperforma yang perlu digaris bawahi adalah mencerminkan bahwa mereka adalah kekuatan yang patut diperhitungkan ditahun 2024 mendatang.   D  14  N

0 comment
0 FacebookTwitterPinterestEmail
Balap MotorRoad Race

Pertamina Enduro RSV Racing Championship 2023 : SIKC Akan Menjadi Pusat Perhatian Dunia Otomotif, Total Hadiah 597 Juta

by D 14 N
written by D 14 N

RODABALAP.COM ; Sentul International Karting Circuit (SIKC) Indonesia akan segera menjadi pusat perhatian dunia otomotif saat Pertamina Enduro RSV Racing Championship 2023 digelar pada tanggal 9-10 Desember 2023. Pihak penyelenggara perlombaan dengan kerja keras yang telah memastikan semua persiapan berjalan dengan sempurna.

Apa yang membuat acara ini benar-benar istimewa adalah bukan hanya persiapannya yang cermat, tetapi juga dampak besar yang akan dirasakan oleh pecinta road race. Biaya pendaftaran yang sangat terjangkau menjadi salah satu daya tarik utama, dengan hadiah mencapai angka fantastis sebesar 597 juta Rupiah.Pertamina Enduro RSV Racing Championship 2023 SIKC Akan Menjadi Pusat Perhatian Dunia Otomotif, Total Hadih 597 Juta

Untuk kelas utama dalam kompetisi ini, peserta hanya perlu membayar Rp. 799.000. Bagi para pembalap yang berhasil mencapai posisi teratas, hadiah menanti mereka. Bahkan, hingga 15 peserta terbaik akan berhak membawa pulang hadiah. Ini memberikan peluang luar biasa bagi para pembalap untuk menunjukkan kemampuan mereka dan bersaing di level tertinggi.

Kelas pendukung juga tidak ketinggalan dalam menawarkan kesempatan bagi pembalap yang lebih berpengalaman dengan biaya pendaftaran yang sangat bersahabat, yaitu Rp. 599.000. Ini adalah kesempatan sempurna bagi mereka yang ingin merasakan atmosfer kompetisi.

‘’Ini sebagai event pembuka, dalam artian tahun 2024 yang akan datang, kita rencanakan berlangsung sebanyak 5 seri. Mulai dari DKI Jakarta, Jabar, Jateng, Jatim dan DIY akan kita sambangi,’’ujar Bayu Aditya.

Itu artinya Pertamina Enduro RSV Racing Championship 2023 merupakan sebuah platform yang menarik. Dengan biaya pendaftaran yang terjangkau dan hadiah yang menggiurkan, ini adalah momen yang sayang untuk dilewatkan bagi siapa pun yang memiliki hasrat untuk balap motor. Jadi, tandai tanggalnya, datanglah, dan bergabunglah dalam salah satu acara road race terbesar tahun ini di Sentul International Karting Circuit (SIKC)!   D  14   N

0 comment
0 FacebookTwitterPinterestEmail
Balap MotorModifikasiRoad Race

Road Race Kebumen : Diawal Musim Kompetisi Gigitan Black Mamba SC Racing Mematikan

by D 14 N
written by D 14 N

rodabalap.com –  Black Mamba adalah julukan yang diberikan untuk motor yang diracik di bengkel SC Racing di Perum Cangkrep No. 1, Purworejo, Jawa Tengah. Motor ini disebut “Black Mamba” karena memiliki karakteristik yang memungkinkan untuk “menebar racun” di lintasan sepanjang 1 km. Racun tersebut berasal dari peningkatan performa yang diberikan oleh bengkel, khususnya melalui pengaturan pada karburator Mikuni TM 24 dan pengaturan angkatan klep.

Pengaturan angkatan klep sejauh 9,5 mm bertujuan untuk menciptakan karakter power yang lebih baik di putaran tengah. Dengan pengaturan tersebut, motor dapat menelan asupan gas sebanyak-banyaknya dan memperlancar aliran sisa pembakaran. Hal ini memberikan keunggulan dalam hal performa dan daya yang bisa dihasilkan oleh motor ini, sehingga diberi julukan “Black Mamba” yang menunjukkan kecepatan dan kekuatan di lintasan balap.

Profil segitu untuk dorong klep in yang mengusung diameter payung in 28 mm dan ex 24 mm.  Guna menciptakan pembakaran sempurna di ruang bakar, pengapian diupgrade. Koil andalkan punya Yamaha YZ125, didukung CDI Prodrag. Pada sisi lain basic kepala silinder Honda Blade sudah sangat bagus. Terutama perbandingan ratio rocker arm 1:1,5, artinya saat rocker arm tertonjok camshaft  dalam posisi lift penuh. Selain itu, camshaft juga dilengkapi dengan dua laher di kanan dan kiri bikin putaran noken as tambah ringan.

Tidak kalah penting adalah seting motor di tempat jadi penentu segalanya di balap. Ini sesuai masukan rider. Sebagai catatan, motor mau dibikin power yang ringan atau berat itu disesuaikan dengan karakter sirkuit agar tenaga dapat presisi pada gigi atau tingkat percepatan.  Giginya saat dipindah juga tidak tanggung dengan jarak antar tikungan. Ini berhubungan dengan masukan rider ataupun kejeliannya dalam memainkan RPM mesin

 

SPESIFIKASI :

Karbu : Mikuni TM 24

ECU : Prodrag

RASIO : 14-36 (1), 18-32 (2), 19-27 (3) dan 21-24 (4)

KNALPOT : B Pazz

FINAL GEAR: 14-43 (Sirkuit Alum-Alun Kebumen)

0 comment
0 FacebookTwitterPinterestEmail
Balap MotorRoad Race

Pesona Kompetisi Bebek 2 Tak 116 cc Standar Terus Berlanjut: AMRF VND Koizumi G77 AERO Saptajaya BKMS Raih Kemenangan Menggetarkan”

by D 14 N
written by D 14 N

RODABALAP.COM ‘; Kompetisi balap motor di Indonesia terus menunjukkan pesona dan ketangguhannya, terutama dalam kelas bebek 2 tak 116 cc Standar. Meskipun regulasi balap motor road race terus berubah, kompetisi di kelas ini tetap memikat hati para pecinta balap.

Salah satu hal yang tak dapat disangkal adalah betapa kelas bebek 2 tak ini semakin populer dan mampu mengakomodir berbagai tim, mulai dari tim swasta hingga tim besar yang didukung oleh sponsor. Persaingan di kelas ini semakin sengit, dan persaingan tidak hanya terbatas pada track, tetapi juga dalam pengembangan performa mesin.Pesona Kompetisi Bebek 2 Tak 116 cc Standar Terus Berlanjut AMRF VND Koizumi G77 AERO Saptajaya BKMS Raih Kemenangan Menggetarkan

Pada Kejurnas Motorprix Regional B Putaran ke-2, yang berlangsung di sirkuit Gerymang Subang, tim AMRF VND Koizumi G77 AERO Saptajaya BKMS memimpin pertunjukan. Dengan pembalap berbakat, Tedy Permana selaku eksekutor lapangan, tim ini berduel sengit dengan pembalap lainnya, khususnya Jafar Munir.

Dalam satu lap terakhir yang mendebarkan, Tedy Permana berhasil menyentuh garis finish pertama dengan waktu yang mengesankan, yaitu 58,686 detik. Kemenangan ini bukan hanya kemenangan biasa, tetapi juga menjadi sejarah bagi Tedy Permana yang baru saja meraih gelar juara umum dalam seri JGP 2023.Pesona Kompetisi Bebek 2 Tak 116 cc Standar Terus Berlanjut AMRF VND Koizumi G77 AERO Saptajaya BKMS Raih Kemenangan Menggetarkan

Keberhasilan ini sungguh membawa kegembiraan bagi David Surya Pratama, pemilik tim AMRF (Anugerah Mandiri Racing Factory) Ponorogo. Timnya telah menunjukkan bahwa persaingan di kelas bebek 2 tak 116 cc Standar tetap mendebarkan dan penuh dengan kejutan.

Kompetisi ini terus berkembang, dan para pembalap serta tim harus selalu memantau data dan pengembangan performa mesin mereka agar tetap kompetitif. Kelas bebek 2 tak 116 cc Standar masih memiliki banyak cerita menarik yang akan terus menghibur para penggemar balap motor di seluruh Tanah Air.

Sementara persaingan terus berlanjut, kita semua bisa merasakan pesona dan semangat kompetisi balap motor yang tak pernah surut di Indonesia.  D  14   N

 

 

 

 

0 comment
0 FacebookTwitterPinterestEmail
Balap MotorRoad Race

Prestasi Hebat Tim Dewasena Racing Team dan Edrin Ahza Hartge di Kejurnas Motorprix B Putaran ke-2

by D 14 N
written by D 14 N

RODABALAP.COM ; Pada Sabtu dan Minggu, 4-5 November, Tim Dewasena Racing Team dari Karawang, Jawa Barat, berhasil mencuri perhatian di ajang balap Kejurnas Motorprix B Putaran ke-2 yang digelar di Sirkuit Gerymang Subang, Jawa Barat. Dengan keberhasilan luar biasa ini, mereka membuktikan bahwa tim ini mampu mencatatkan prestasi gemilang yang patut diapresiasi.

Dalam perlombaan kelas Bebek 150cc Standar Beginner, yang diikuti oleh 15 starter dari berbagai daerah, Edrin Ahza Hartge menjadi salah satu bintang utama. Saat berlangsungnya perlombaan berlangsung dalam kondisi lintasan panas, Edrin mampu menunjukkan kepiawaian dan keberaniannya. Dia berhasil menyelesaikan perlombaan di posisi ke-6 dengan total waktu 13 menit 31,472 detik.Prestasi Hebat Tim Dewasena Racing Team dan Edrin Ahza Hartge di Kejurnas Motorprix B Putaran ke-2

Namun, aksi sesungguhnya terjadi pada perlombaan kelas Bebek 150cc ECU Standar 16 Tahun. Dalam kondisi lintasan yang sangat sulit, Edrin tampil luar biasa. Meskipun sempat tertahan di posisi ke-5, dia dengan tekad kuat berhasil menyentuh garis finish di posisi ke-3. Ini adalah prestasi yang luar biasa mengingat persaingan ketat dan kondisi cuaca yang sulit.

‘’Mudah-mudahan di Kejurnas Oneprix yang akan berlangsung di sirkuit Mijen, Semarang, kembali meraih hasil yang membanggakan,’’bilang Sapto Purnomo ayahnya Edrin sambil mengucapkan terimakasih kepada seluruh creew Dewasena Racing team dan suport sepenuhnya dari Mulia Jaya Racing Team Kebumen atas apa yang dicapai pada gelaran Motoprix Region B Subang Jawa Barat.

Tim Dewasena Racing Team dan Edrin Ahza Hartge telah memberikan bukti nyata bahwa mereka adalah kekuatan yang harus diperhitungkan dalam dunia balap motor. Semoga prestasi mereka terus meningkat dikejuaran selanjutnya dan  menjadi sumber inspirasi bagi para pecinta balap motor di seluruh Indonesia.

Keberhasilan Edrin di bawah cuaca yang sulit adalah contoh sempurna dari semangat juang yang tidak kenal lelah dalam mencapai tujuan.   D  14   N

0 comment
0 FacebookTwitterPinterestEmail
MOTOR

Kanzen Racing Team (KRT): Mengenang Kisah Berani Merek Lokal di Dunia Road Race

by D 14 N
written by D 14 N

RODABALAP.COM ; Mungkin sebagian besar generasi muda saat ini belum begitu familiar dengan merek motor Kanzen Racing Team (KRT). Namun, ada kisah menarik di balik perjalanan merek ini dalam dunia balap motor road race di Indonesia, terutama dengan motor andalannya, Kanzen Taurus.

Kanzen adalah salah satu merek motor asli Indonesia yang muncul pada era tahun 2000-an. Merek ini tidak hanya berfokus pada penjualan motor, tetapi juga berani tampil di ajang balap road race bergengsi di tanah air.

Salah satu momen bersejarah yang patut dikenang adalah penampilan gemilang Kanzen Taurus dengan spesifikasi tahun 2007 yang turut serta dalam ajang kejuaraan nasional MotoPrix (MP) dan IndoPrix (IP) secara bersamaan. Bahkan, mereka tidak gentar berkompetisi di Region 2 (Jawa), yang sering disebut sebagai “region neraka” karena persaingan sengit di sana.Kanzen Racing Team (KRT) Mengenang Kisah Berani Merek Lokal di Dunia Road Race

Persiapan yang dilakukan oleh Kanzen Racing Team dalam menghadapi persaingan tingkat tinggi tersebut sungguh luar biasa. Mereka bahkan menjalin kolaborasi dengan Institut Sains dan Teknologi Nasional (ISTN) untuk mengembangkan performa motor mereka.

Salah satu aspek yang menjadi perhatian utama adalah kruk-as motor. Pasalnya, putaran mesin motor road race pada masa itu mencapai sekitar 14.000 rpm, setara dengan putaran mesin yang digunakan dalam balap Formula 1 dan MotoGP. Risiko kerusakan mesin menjadi ancaman serius.

Adriansyah, yang menjabat sebagai kepala mekanik Kanzen Racing Team, menjelaskan bahwa mereka melakukan uji coba beban pada kruk-as dengan menggunakan alat tekanan yang disediakan oleh kampus ISTN.

Hal ini mencerminkan komitmen mereka untuk memastikan bahwa motor mereka siap menghadapi tekanan dan kecepatan dalam kompetisi. Meskipun banyak yang meragukan daya tahan mesin Kanzen, tim ini terus berupaya keras untuk bersaing dengan merek-merek motor besar seperti Yamaha Jupiter Z dan Suzuki Shogun pada masa itu.

 

 

 

 

0 comment
0 FacebookTwitterPinterestEmail
More

Harta Karun Tersembunyi: Yamaha XT500, Motor Trail Jadul yang Tersimpan 45 Tahun

by D 14 N
written by D 14 N

RODABALAP.COM ; Motor trail Yamaha XT500 jadul yang langka ini benar-benar sebuah harta karun bagi para pecinta motor trail jaman dulu. Motor ini hadir dalam kondisi mulus seperti baru, tanpa harus melalui proses restorasi, karena telah tersimpan dengan baik selama sekitar 45 tahun.

Motor Yamaha XT500 ini merupakan produk tahun 1977, sehingga memiliki daya tarik tersendiri bagi para penggemar motor klasik. Yang menarik adalah bahwa meskipun bukan unit New Old Stock (NOS), odometer XT500 ini menunjukkan angka yang sangat rendah, yaitu hanya 919 mil atau sekitar 1.478 km. Ini tentu menjadi bukti nyata bahwa motor ini telah sangat jarang digunakan.

Menurut laporan dari Silodrome.com, motor trail ini awalnya dibeli oleh seorang pria dari seorang diler di Orange County, California pada tahun 1977. Namun, nasib tragis menghampiri pemiliknya, dan sebagai akibatnya, XT500 ini hanya menempuh perjalanan sekitar 1.000 kilometer sebelum akhirnya disimpan di tempat tinggalnya di California selama 45 tahun.Harta Karun Tersembunyi Yamaha XT500, Motor Trail Jadul yang Tersimpan 45 Tahun

Kehadiran motor Yamaha XT500 ini adalah kesempatan langka bagi kolektor atau pecinta motor jadul untuk memiliki potongan sejarah otomotif yang masih dalam kondisi prima. Dengan kilometer rendah dan sejarah uniknya, motor trail ini merupakan bukti hidup dari masa lalu yang patut dihargai oleh para pecinta sepeda motor jadul. Diharapkan motor ini dapat menemukan pemilik baru yang akan merawat dan menghargainya sebagaimana layaknya sebuah harta karun bersejarah.

0 comment
0 FacebookTwitterPinterestEmail
Newer Posts
Older Posts